Автоматические ворота уже очень давно зарекомендовали себя своим удобством и великолепным внешним видом как у промышленного, так и у частного потребителя.
Виды приводов для ворот
К каждому виду ворот, исходя из их функции, необходима определенная автоматика. Приводы для распашных ворот классифицируются тремя типами
Линейные приводы
Эти механизмы сконструированы по принципу навесного активатора, а ворота управляются благодаря изменению его длины.
Разновидности линейных приводов:
- Электромеханические. Состоят из электрического двигателя, редуктора и червячной передачи (зубчато-винтовой).
- Гидравлические. Включают в себя электродвигатель, насос и гидравлический цилиндр, которые объединены в единый блок.
Рычажные приводы
Такие виды приводы устанавливаются на стационарную часть ворот (чаще задействуют колонну). Состоят они из электрического мотора с редуктором и рычага, закрепленного к створу ворот.
Привод подземной установки
Используют для ворот распашного типа. Такие механизмы устанавливают со стороны проезжей части возле оси петель, расположенной у створки ворот.
Для раздвижных ворот задействуют привод, состоящий из электродвигателя, редуктора и ведущей шестерни. Его устанавливают на фундаменте рядом со створкой. Корректировка усилия производится электронным способом или с помощью фрикционной муфты.
Распространённые поломки и причины их возникновения
- Часто проблемы с движком связаны с отсутствием напряжения. Пониженное напряжение может привести к сгоревшему трансформатору. Часто такое случается с двигателями на 24В. Поломка конденсатора или обрыв провода, питающего его, — это тоже частая проблема поломки двигателей. В таких случаях обычно двигатель гудит, но не крутится.
- Сами конденсаторы ломаются довольно редко. Распространённой причиной выступает перебитый провод.
- Нередко причиной поломки двигателя выступает сгоревший приёмник.
Но рано расстраиваться, ведь в случае практически любой неисправности привод можно восстановить. Правда, возникают и механические поломки. В таких ситуациях не всегда есть возможность найти запчасти, потому что завод, например, больше не выпускает такую модель. Тогда поврежденную деталь (шестерню, втулку и т.д.) можно изготовить под заказ. С поломкой электроники двигателей еще проще. Платы для движков устанавливаются на 220 В и 24 В, поэтому найти подходящую запчасть от альтернативной модели — не проблема. В таком случае производится замена пульта. В некоторых ситуациях устанавливают внешний приемник.
